【日本。富山】黑部立山-扇澤駅。黑部湖水壩。黑部平。大觀峰－黑部立山合掌村之旅 11話 @ 暇客時光

2010/11/21
初冬的銀色世界,東方的阿爾卑斯山脈,日本三大靈山與百大名山之稱的立山
日本最高也是最大拱形水壩-黑部湖水壩,
還有難得的登山體驗,行程中要換搭六種登山交通工具
讓人興奮今天的行程是如何的精采

立山與黑部是二個地名
一般從立山駅(駅=車站)進扇澤駅出,會先經過立山再至黑部湖,就會將行程稱為立山黑部
此次我們的行程安排是從扇澤駅進立山駅出,因此也可稱為黑部立山

黑部立山國家公園位於日本富山縣
由立山連峰和黑部峽谷所連成的國家公園旅遊路線,有著雄偉豐富的自然景觀
所在位置於本州靠日本海一側的中部,東有立山連峰,北臨日本海
黑部立山也有著「雲上樂園」之稱,在夏季來臨,依舊是十分涼爽、百花開放,是極佳的避暑勝地
秋天滿山紅葉及初雪,更是充滿詩意的氛圍
而冬季封山結束後直至隔年三、四月春天的到來而開山
十多公尺高的雪牆更是奇觀,也是旅遊旺季的開始
除了豐富的自然環境的與偉的景觀
日本人考量立山終年積雪,因此將地區的旅遊動線規劃成所謂的「阿爾卑斯路線」
此路線最初是為了建造黑部川第4發電廠所修建
在1972年全線開通後,整個動線由6種交通工具所貫穿,全程長約40公里
交通工具包括了立山纜車、高原巴士、無軌電車、架空索道纜車、黑部纜車及地下無軌電車等6種
而其交通工具的特色是以不損害、破壞大自然美景或是保持空氣清淨為主。
這也是遊玩黑部立山有趣的地方...

一路上看著窗外的景色,已經滿心期待今天的行程
因為沿途所見山脈皆已覆蓋藹藹白雪,小朋友在車上就很興奮了
二個多小時的車程,我們來到了扇澤車站,開始了今天的行程

車站道路旁的殘雪...像是有點融化的剉冰

售票處張貼著搭乘費用

以今天我們從扇澤駅一路搭到立山駅,費用折合台幣約3,000元左右,算算並不便宜
(當然這些都含在團費內)

本日氣象狀況,等等我們會經過與停留的幾個主要地點的溫度

零下1度...還好囉,因為今早出發的時候才零下2度...

另說明一下
關於阿爾卑斯旅遊路線當初是由3個單位聯合開發而成，略述如下：
（一）關西電力：負責黑部水壩到扇澤的隧道電軌巴士（地下無軌電車）。
（二）立山黑部貫光：負責室堂到黑部湖的無軌電車、架空索道纜車和黑部纜車。
（三）立山開發鐵道：負責由立山到室堂（標高2,450公尺）的立山纜車、高原巴士。

關電(關西電力公司簡稱)隧道無軌電車模型

等等我們就是要搭乘這種巴士
第一段是從扇澤站─黑部湖站,交通工具為無軌電車
途中會經過富山和長野縣的境界,包括一段難以施工的碎岩石地帶
第一種交通工具-無軌電車-

很難想像靠著車頂上的高壓電線,走在沒有軌道的路上,司機的確要有兩把刷子

電車內部,座位底下還有加熱暖氣,讓遊客的腳不會冷冰冰,很貼心!!(此時已經進到隧道中囉)

經過13分鐘之後,我們抵達了黑部湖站

注意到車子的寬度與車道寬度沒
我一開始在隧道外就就覺得司機技術很高超
而狹窄隧道中還可以將這麼大的車輛靈活的到處穿梭
(山裡面的隧道不只一條喔,不時要轉來轉去)...
難怪賽車界越來越多日本選手~呵(巴士司機多為有歲數的歐吉尚)

另
可以想像為何要用無軌電車,畢竟長達6公里的山洞隧道近乎封閉空間
廢棄排放就是個很大的問題(連接台北宜蘭的雪山隧道也有相同問題)
這個無軌電車是由當初開發黑部水壩的三大公司之一的關西電力經營,
開鑿隧道的目的,當初的確是為了建造黑部水壩運送材料之用,
如今轉成觀光用途,為了生態和環境保護而採用無污染電車的方式來載運遊客,
關於這點日本人真的相當用心
黑部湖站位於山洞裡面,必須經過長長的隧道與上上下下的樓梯才能抵達黑部湖水庫

約莫5~6分鐘的路程,黑部湖就在眼前囉

由關西電力公司以513億日元建設的黑部水庫,於1956 年開工,1963 年完工正式完工啟用,共歷時七年建造完成
黑部水壩是立山最大的能源開發案，也是日本史上最大的水力資源開發案
當年耗資513億日幣,若換算成現金的幣值,可能是好幾千億^^"
水壩堤高186公尺,長492公尺的穹頂型拱壩是全日本最大的拱形水壩
攔截御前澤所形成的人工湖黑部湖貯水量在2 億立方公尺以上,為日本最大的水庫...
由於地處峽谷之中,多雨多雪擁有豐富的水力資源,
也因地理位置險峻且為顧及環境保育,所有發電站、變電所均設在地下,
興建工程頗為艱鉅,因此也發生不少讓人遺憾的事蹟
5年後的1968年,當時日本重量級藝人石原裕次郎也以黑部水庫為題材
製作了《黑部之太陽》這部電影,對建造工程人員獻上最高敬意
而40年後的2008年
富士電視台也拍攝了一套名為《黑部之太陽》的新劇,該劇也是富士台開台50周年的台慶劇
由此可知黑部水庫在工程上的成就與感人事蹟...

在日本富山縣立山黑部的遊程路線中,黑部湖是必到的景點；
黑部湖在海拔1448公尺處,遊覽船也是全日本標高最高的遊船,
每年6月1日至11月中旬(今年在11月10日即停止)湖面完全解凍後開航
遊湖一趟約需30分鐘(大人日幣930,兒童470)

到此一遊

拍完到此一遊照之後,小朋友就不見...
原來跑到隧道口(冷暖空氣交會處),玩著已經變成冰粒的積雪

黑部水庫站到黑部湖站這段路程必須徒步前進
走在壩頂上雖然天氣寒冷,頭頂上的陽光減緩了不少寒意
邊走邊玩,邊玩邊拍...

壩堤道路二側皆為積雪融化之後的薄冰

尤其隧道口最誇張,一不小心就會滑個四腳朝天

黑部湖車站

沿著隧道走進約200公尺來到黑部湖車站
裡頭的暖氣讓身著羽絨衣的我們有點招架不住...似乎熱了點
雖然只是個車站,但也提供下幾處景點的及時影像與資訊給遊客參考

接著我們將搭乘
第二種交通工具-地下索道(黑部纜車)-前往黑部平

纜車就是長這個模樣

當年日本人在開發立山黑部湖到黑部平這段路程時
為了環保不破壞自然景觀以及避免冬季可能發生的雪崩等種種因素
於是開鑿了這個黑部地下電纜車,整條纜車都是從地下隧道通過
是目前為止日本唯一全部地下化的電纜車
而短短八百公尺距離必須從海拔1,455公尺上升至海拔1,828公尺高
最陡坡度就要31度...工程難度非常高

車廂內的座位採階梯式的安排,坐位頗小,不過搭乘的感覺很特別

隧道中部份路段為單線雙向通車,部份路段位雙線雙向通車
不見駕駛於行進間用對講機聯絡,卻可在雙線路段會車,
可見出發時間與速度的掌握皆有標準作業程序

很喜歡的一張照片

5分鐘後抵達黑部平

導遊看看纜車時間,要我們15分鐘後回到搭車處集合
眼光瞄到門口處有著不少的積雪,大夥二話不說的往外衝...
眼前的景象...我們先是傻眼...然後就瘋了...

黑部平是立山連峰往黑部湖延伸出去的平台,整個平台占地面積有點像是小庭園
站在這裡看後立山東側的冰河地形非常清楚,北面可眺望深不可測的黑部峽谷
正前方是深綠山林中的藍寶石－黑部湖
而赤澤岳等後立山連峰也直逼眼前,無論從哪個角度看,黑部平庭園都是大自然絕景
難得有湊齊的合照...

接下來的15分鐘....當然是失控囉...
這15分鐘雖然只是今天一整天戲雪的前菜
但還是要好好體驗玩雪的樂趣

璇外婆也很開心

不要看這一大塊雪,重量不到半條土司
璇示範吃著美味的大漢堡

帶著不捨的心情離開黑部平,我們非常期待接下來將抵達的大觀峰與室堂

第三種交通工具-立山空中索道-
接著...我們排隊等候搭乘的是高架索道纜車（rope way）

此路段路程全長1,700公尺,高度之落差達500公尺,其間並無任何之支柱,
短短的7分鐘路程，適提供最佳的空中鳥瞰機會
這段稱為立山空中索道的行程,從黑部平到大觀峰這一路段，是俯視阿爾卑斯山脈景色最美的路程
從車窗可以眺望猶如大規模立體全景畫般3000公尺高的群山和黑部湖等

這才叫鬼斧神工
當年在規劃黑部平到大觀峰如何連結時就決定使用纜車,不過一般纜車中間都有許多根柱子連接鋼纜
假如真的要興建這種纜車,勢必破壞整個大觀峰以及黑部湖週遭的天然美景
最後日本人決定做個破天荒的工程,就是要蓋個沒有中間塔柱基座,只單純用鋼纜連接的空中纜車
這麼長跨距的空中纜車在工程上可是一大創舉
有時不得不佩服這幾個二戰時的軸心國成員,也許是民族性使然
除了科技成熟度之外,做事的態度也令人欽佩...

而這可搭乘近50人的車廂也只靠四條鋼纜支撐
也許是配重考量,發現車箱二側置放不少重量極重的水泥塊
纜車內驚嘆聲與相機快門聲不絕於耳....

當纜車抵達大觀峰時,等不及導遊告知上方有個瞭望台
大夥就直接往上衝...給我雪~其餘免談!!

這個觀景台的範圍比黑部平還小,算是山上的一個可觀景的小平台
而海拔較黑部平上升近500公尺,積雪厚度將近有一公尺

還記得前一天在飛驒高山祭之森時我說的神雕俠侶嗎?!
畫面像不像楊過與小龍女

體態輕盈者踏雪如蜻蜓點水般(雖說體重輕,但下陷的深度依舊到了膝蓋)

體重如地獄怪客者,直接下陷至褲襠^^"(這是我的腳....苦笑ing)

短暫停留後,我們搭乘無軌電車前往今天的至高點-室堂
第四種交通工具-無軌電車-

關於這段無軌電車跟扇澤往黑部湖站的無軌電車有何差別
雖然都像一般的巴士,外觀稍有不同
主要是經營開發的業者不一樣
扇澤來往黑部湖的系統業者為關西電力
大觀峰至室堂的系統業者則為立山黑部貫光
因為當時人多擁擠且導遊將旗幟交給我,要我指揮我們這團
所以沒幫無軌電車留下倩影

抵達室堂的第一件事就是先解決午餐問題...
高山上物資得來不易,就是簡單的餐點,味道還ok
除了飯/麵/茶之外...其他都是"冰"的(天氣太冷,不冰也難)

璇璇宸宸的兒童餐
那個德國香腸好脆,馬鈴薯超好吃
日本的馬鈴薯似乎果肉都偏黃,口感較為鬆軟且甜度較高些

致於大人的菜色介紹就像一般的風味餐,只是菜色份量單薄些
畢竟位處高山,物資要送上來就必須花費不少的人力物力
能在海拔這麼高的高山上,還有蝦子/干貝等海鮮,已經是很難能可貴了

此時...我已經開始想念住家附近的龍恩焢肉飯了,再配上一碗蘿蔔貢丸湯...
不過導遊先生說,這個便當應該是你們吃過最貴的便當,所以要惜福啊~哈
(聽說折合台幣要500~600大洋)